萝卜快跑自动驾驶出行服务落地深圳
萝卜快跑自动驾驶出行服务落地深圳，百度 Apollo 自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地 —— 南山区，萝卜快跑自动驾驶出行服务落地深圳。
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据新华网的报道，2月17日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地――南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。此前，萝卜运力（深圳）科技有限公司获批深圳市智能网联汽车示范应用。这标志着百度作为国内较早进入自动驾驶领域的企业，实现了对北上广深的服务全覆盖。
截至目前，百度Apollo测试总里程超过2100万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。
之前我们曾经跟踪研究过百度的人工智能驾驶，如今看到萝卜快跑，落地深圳又拿下了一座城市，那么我们到底该怎么看待萝卜快跑当前的市场发展？
首先，对于现在的萝卜快跑来说，萝卜快跑其实在进行着非常稳健的市场发展，在去年萝卜快跑正式推出，成为了市场最受欢迎的人工智能自动驾驶品牌之一，经过了这段时间的发展，萝卜快跑实际已经在很多城市进行了落地试点，虽然当前的自动驾驶依然处于市场的相对比较早期的阶段，依然需要有很多的技术问题要解决，但是萝卜快跑已经向市场证明了一个可能性，这就是萝卜快跑地不断落地，实际上证明着当前整个市场上将会逐渐进入自动驾驶的全新时代，这对于当前自动下是市场的发展，将会具有非常重要的意义。
其次，我们仔细看萝卜快跑，在深圳的落地基本上是以站点的形式存在，开设50个站点，运行时间从上午9点至下午5点，可以说萝卜快跑，当前还是在一个初始运营的状态之中，一旦萝卜快跑能够实现全面的自动化驾驶，那么将有可能进一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式，比如说大家非常熟悉的公交车、出租车、园区班车等等，一旦萝卜快跑的应用服务可以全面落地的话，那么就很有可能进一步地推动整个公共运营交通体系的发展毕竟要维系一个城市的公共交通，成本是非常昂贵的，在这样的大背景之下，萝卜快跑的试点，实际上给城市交通特别是智能交通的运营提供了一种全面的可能性，这就是用自动驾驶技术来完善整个城市的交通运营。
第三，我们看到的是当前萝卜快跑的不断落地，其实是百度自动驾驶乃至于整个人工智能体系发展的一个缩影，对于当前的百度来说，百度这些年在人工智能市场上不断深耕，特别是自动驾驶市场，有着非常好的市场表现，萝卜快跑的落地，实际上给百度的自动驾驶技术进行全面的视点和真正的实地城市，一旦这一些技术所积累的经验和数据足够完善之后，全国的拓展和普及将不再是一个梦想，自动驾驶的全面上路将会成为可能，就像之前李彦宏反复强调的，智能驾驶将会在市场中扮演重要的角色，甚至有可能对整个城市交通体系的改善具有重要意义，治理城市交通拥堵将会真正成为可能。
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百度 Apollo 自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地 —— 南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。至此，百度已实现对北上广深超一线城市的服务全覆盖。
据介绍，“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可通过“萝卜快跑”App 叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近 50 个站点，运行时间从 9:00 持续至 17:00。示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段，可为周边生活区、商业区、休闲文化区等提供人工智能出行服务。未来，“萝卜快跑”运行路线将持续扩增，预计到 2022 年底，出行服务区域内站点规模达到 300 个以上，能更好地满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。
截至目前，百度 Apollo 自动驾驶测试总里程已超过 2100 万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。此外，新一代量产无人车 Apollo Moon，也已加入到“萝卜快跑”运营版图中，为公众提供更多出行选择。
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国内自动驾驶出行服务再提速。
日前，百度宣布旗下无人驾驶品牌“萝卜快跑”在深圳进行开放载人测试运营服务，这是继北京、上海和广州等6市之后，百度无人驾驶进驻的又一城。百度有关负责人透露，到2025年，“萝卜快跑”将在内地65个城市开放载人测试运营服务。
据记者观察，备受全球追捧的智能无人驾驶技术近两年开始在国内“遍地开花”，小到小马智行、文远知行、AutoX等创新企业，大到百度华为等巨头，以及多个传统车企，都纷纷角逐相关机遇，行业的研发、测试和落地也开始提速。
在一级市场投融资方面，无人驾驶领域也“风头无两”。数据显示，刚过去的2021年，有公开披露的自动驾驶相关企业融资金额接超400亿元，继续保持增长势头。而在今年1月，国内外无人驾驶领域有18起重要投融资事件，披露的融资总额超60亿元人民币，其中国内企业有13家。
到2025年“落子”65座城市
记者下载百度“萝卜快跑”APP看到，地图上显示的上车站点集中在深圳南山的后海片区。
萝卜快跑APP上显示的无人驾驶出租车站点
记者实地探访深圳南山后海海岸城周边区域发现，路上多次出现百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车，该车的车型品牌是红旗。记者尝试在其中一个站点呼叫该无人驾驶出租车，但多次呼叫都没能成功叫到车。记者致电客服了解到，目前所有用户均可通过“萝卜快跑”APP叫车体验自动驾驶出行服务，运营时间从上午9时持续至下午17时。
记者现场拍摄的`萝卜快跑无人驾驶出租车
据了解，此次“萝卜快跑”在深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的L4级自动驾驶乘用车─红旗EV，是内地首批前装量产的无人车（Robo taxi），也是百度Apollo第四代无人车。红旗EV实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、云端车队管理的全方位升级优化，是Apollo自动驾驶技术迭代的成果。红旗EV配备有1颗40线激光雷达、两颗毫米波雷达、9颗摄像头与1组超声波雷达。
百度公司相关负责人表示，未来“萝卜快跑”在深圳的运营路线将持续扩增，预计到2022年底，出行服务区域内站点规模将达到300个以上。此外，百度在深圳已获批22个自动驾驶载人测试牌照，是目前深圳市参与无人驾驶测试中数量最多的。
截至目前，测试总里程超过2100万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。到2025年，百度将在全国65座城市落地“萝卜快跑”的运营，2030年将升至100座城市。
技术落地，场景覆盖开始提速
无人驾驶全面落地、走向普通百姓，可追溯至2020年。
这一年，百度Robo Taxi（自动驾驶出租车）开始在北京海淀和亦庄常态运营；AutoX正式公布中国首批车内无人、无人远程遥控的Robo Taxi（无人出租车）车队；文远知行Robo Taxi也在一年内完成了近15万次出行，服务用户数超6万……在疫情的这一年，各式各样的无人车产品在武 汉、北京、上海、深圳等不同城市，完成了巡逻、配送、物流、消毒、测温等任务。
从市场玩家来看，百度、美团、京东等互联网大厂都相继涌进无人驾驶领域。从技术来看，目前街头奔跑的无人驾驶出租车可达到L3级别或以上。从场景和车型来看，目前有Robo Taxi、无人配送车、自动驾驶货运等多种形式无人驾驶车辆，实现了交通、物流、园区等多场景覆盖。
无人驾驶车辆无疑和我们渐行渐近了。百度董事长李彦宏曾在2020年时表示，5年内无人驾驶技术将实现大规模商用。
而进入2021年，各市场头部玩家的无人驾驶车辆的落地应用也开始提速。2021年12月，文远知行WeRide宣布与广汽集团、如祺出行签署了战略合作协议，根据协议，三方将基于广汽集团顶级的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆平台，文远知行领先的L4级自动驾驶技术和运营经验，如祺出行成熟高效的智慧出行平台和海量数据，共同推进自动驾驶技术迭代和车辆研发、制造，打造具备一流全无人驾驶能力的Robo Taxi产品，并实现Robo Taxi规模化落地运营。
就在近期，小马智行首度公开其第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统的外形设计、传感器和计算平台方案，并表示，第一批搭载该系统的车型为丰田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座赛那的混动车型，并将于今年在国内开启道路测试、2023年投入Robo Taxi运营。2月9日，全无人驾驶公司AutoX（安途）宣布，旗下Robo Taxi车队已超1000台，成为中国以及全球最大规模的全无人驾驶Robo Taxi车队。
受资本追捧，一年融资超400亿
刚刚过去的2021年，自动驾驶成为名副其实的热门赛道。
据亿欧汽车《2021中国汽车出行产业投融资市场洞察研究报告（含榜单）》，自动驾驶赛道在汽车出行产业九大赛道中融资总事件数榜首，共发生102起融资事件，市场热度最高，融资金额达407.4亿元，产业逐渐向深水区发展。其中，文远知行拿到数亿元三轮融资，嬴彻科技B轮拿到2.7亿美元融资，此外，轻舟智航、小马智行、驭势科技等也都拿到了数亿元融资。
记者注意到，继2016年成为风口之后，自动驾驶企业数量迅速增长。天眼查数据显示，目前我国经营范围包含“自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶”的企业超过5000家，其中78%家企业成立于5年以内。
事实上，无论是商用车还是乘用车，自动驾驶技术发展至今，技术如何落地、如何商业变现、是否有足够的安全保障等依然是大家关注的焦点，也是各家企业面临的最大难题和挑战。吴政铭认为，其实各个玩家在自动驾驶技术和发展逻辑上的差异并不是很大，但未来比拼的就是精细度和工程能力，以及后续的供应链管理能力。
有业内人士指出，自动驾驶并不是一场百米冲刺，反而更像一场马拉松，这条赛道蕴藏巨大机遇，但不可回避的是，自动驾驶汽车的商业化远比此前行业预测的更具挑战性。自动驾驶行业的发展仍然道阻且长。
